Riparte finalmente la nuova stagione di Formula Uno e come ogni anno ci sarà da divertirsi.

In attesa che si riaccendano i motori all'Australian Grand Prix di Melbourne presentiamo tutte le novità della stagione.

Partiamo dall'aspetto tecnico.
È stato modificato il regolamento per quanto riguarda l'ala anteriore e posteriore. La modifica è stata introdotta per tentare di agevolare i sorpassi: si è pensato che diminuendo il carico aerodinamico generale di ogni vettura, i piloti saranno costretti ad allungare leggermente i punti di staccata creando così più opportunità di sorpasso.
L'effetto scia per il pilota che segue rimarrà molto positivo in termini di velocità massima sul rettilineo ma con questa nuova configurazione aerodinamica dovrebbe essere meno penalizzante in percorrenza di curva così da permettere al pilota in inseguimento di rimanere più vicino all'avversario ed avere una maggior facilità nel provare l'attacco.

Per quanto riguarda i team, quasi tutte le scuderie, ad esclusione della Mercedes, hanno modificato qualcosa di rilevante al proprio interno. La Ferrari si presenta al via con un nuovo Team Principal, Mattia Binotto e con un nuovo pilota, Charles Leclerc.
La RedBull ha sostituito la propria seconda guida ingaggiando Gasly al posto del trionfatore di Monaco 2018 Daniel Ricciardo, andato alla Renault che vuole finalmente provare a svoltare e mettersi in condizioni di lottare per il podio.
Altra modifica rilevante e in positivo l'ha compiuta Alfa Romeo perdendo si, in favore di Ferrari il talentoso Leclerc, ma assicurandosi il talento italiano Antonio Giovinazzi e sopratutto Kimi Raikkonen, l'uomo che l'anno scorso finì terzo nel campionato piloti e che infastidì per lunghi tratti Sebastian Vettel.
Mercedes invece lascia tutto invariato: d'altronde il motto "squadra che vince non si cambia" nello sport molto spesso è vincente.
 
In griglia di partenza la Ferrari durante l'inverno è sembrata subito molto positiva: nei test è stata velocissima e Leclerc al debutto è stata una sorpresa assolutamente incoraggiante dimostrando di essere fin da subito sui tempi di Vettel. Ora dovrà dimostrare di reggere il passo del tedesco durante i weekend di gara dove la pressione sarà diversa. 
La sensazione è che la Ferrari abbia fatto un ottima mossa ad ingaggiare un'altra prima punta, in modo da poter evitare di disperdere possibilità di titolo qualora Vettel avesse ancora quel calo patito dopo l'estate nelle ultime due stagioni.

Sempre attenzione alle Red Bull perché nonostante il dubbio riguardante il motore Honda hanno in Max Verstappen la loro arma vincente. Se l'olandese corresse come la seconda metà del 2018 potrebbe rivelarsi senza alcun dubbio un pilota da titolo, perciò i rivali dovranno tentare di arginare il suo talento e l'ormai classica rimonta a livello tecnico che la Red Bull compie nella seconda metà di stagione.

La Mercedes continua a vincere ma ogni anno fa sempre più fatica a portare a casa il titolo.
Nel 2018 si è aggrappata al talento e alla costanza del micidiale Hamilton, sfruttando alla perfezione gli errori di Vettel nella seconda metà dell'anno.
La sensazione è che non appena il campione in carica cali un po' il suo rendimento, la vettura diventi battibile.

Renault tenta di portarsi tra i top team ma al momento non sembra ancora avere una vettura in grado di competere.

Toro Rosso è stata la vettura in assoluto più sorprendente durante i test invernali: la coppia di piloti Kyviat-Albon non è tra le migliori sulla carta ma con una buon macchina potrebbero essere delle sorprese.

In negativo ha colpito la Williams. Lo stoico Kubica al suo ritorno dovrà vedersela con un compagno forte e affamato, il campione F2 2018, George Russel e con una vettura che sembra essere l'ultima della griglia. In bocca al lupo lui e a tutti i piloti in pista.

Sarà importante fare tanti punti nelle prima parte di stagione ma Hamilton e la Mercedes ci hanno insegnato che i mondiali si vincono da Monza in poi. 

In attesa di arrivare al momento caldo della stagione, buon mondiale a tutti!   

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